Unity 声学射线追踪最佳实践

• 如果视线被动态几何图形阻挡，直达声将被遮挡。这会导致低通滤波，而低通滤波是衍射以及材料透射系数（若其不为零）共同作用的结果。
• 动态对象不会对后期混响或反射产生任何影响。这意味着，关闭两个房间之间的门不会阻止混响从一个房间传播到另一个房间，但会阻碍直达声。混响和反射的渲染效果可忽略门产生的阻挡作用。动态对象也不会对衍射声音路径（即：声音在拐角处传播）的阻塞产生任何影响，因为这些效果已过预计算。

1. 所有不能移动的世界几何图形都应标记为“静态”。在 Unity 中，只需勾选 GameObject 检查器顶部的“静态”框即可。这表示相关几何图形在运行时永远不会移动，并允许进行一定优化（例如，所有静态对象可以合并到一个单一网格用于图形渲染）。
2. 使用声学几何组件标记静态世界几何图形，并将这些网格烘焙到文件中。几何图形组件的粒度在此并不重要（例如，可以在所有静态对象的根部放置一个几何图形组件，也可以为每个静态对象放置一个组件）。较少的大型几何图形比多个较小的几何图形更有效。
3. 场景中的所有动态物体（如门）都应标记为每个独立可移动对象的独立几何组件。这样就可以在运行时将几何图形与场景的其他部分分开移动。确保动态对象未勾选“静态”按钮。动态对象可以处于任何位置（例如，门可以打开或关闭）。
4. 确保声学地图组件上的“仅静态”选项已启用。这会导致在烘焙声学时忽略动态对象。
5. 照常烘焙声学。
6. 在播放模式下，动态对象现在应能移动并影响遮挡（但不影响混响/反射）。

• 使用该选项时，车辆外壳将被视为动态几何图形，与车门类似（见上文）。这样就可以确保在烘焙声学时不包括外壳的几何形状。直达声会被外壳自动屏蔽。起初，车辆外壳不会对混响或反射产生影响（听起来就像在车外一样）。
• 将控制区组件附加到车辆游戏对象上，使其跟随动态几何图形移动。控制区的大小应与车辆内部相匹配。如果车辆形状不是矩形，则可同时使用多个控制区。控制区用于改变车外的烘焙声学效果，使其达到车内应有的音效。需要手动调整控制区的参数，以获得所需的混响音量和 RT60。
• 利：最有效的解决方案。
• 弊：需要手动微调。如果外部声场非常干燥或潮湿，就很难使汽车内部发出正确的声音。控制区可能不完全匹配几何图形。

• 该选项包括在车辆上安装一个单独的声学地图组件。第二张地图将存储车辆内部的声学数据。在运行时，每当车辆移动到一个新位置，车辆的烘焙地图就会自动与静态世界几何图形的烘焙地图合并。在车内，信号源将使用车辆的声学地图数据，而在车外，则使用外部地图数据。
• 工作流程包括首先将静态世界几何图形与车辆分开烘焙。在此，车辆的几何图形应标记为动态，这样就不会包含在声学烘焙中。然后，在一个仅包含车辆及其几何图形（本场景中为静态）的单独场景中，烘焙车辆内部地图。然后，在主场景中的动态车辆上附加声学地图组件，并将其指向在车辆专用场景中烘焙的文件。这将导致两张地图同时处于活动状态。
• 利：由于车内声学效果正确，声音可能最好听。
• 弊：如果车辆每帧都在移动，运行时合并地图的速度会非常慢。车外的混响/反射在车内听不到，反之亦然（但直达声仍会通过部分透明材料传播）。如果静态地图点穿过车内，则可能会产生不自然的声音（这可能会导致车内临时使用车外声学效果）。

• 在某些情况下（如起重机驾驶室），车辆可能只能绕轴旋转，而不能移动位置。在这种情况下，起重机驾驶室可视为静态对象进行声学烘焙。这将使预计算数据点被置于内部。由于车辆不会平移，只会旋转，因此当车辆旋转时，这些点通常会留在车内。
• 烘焙后，将车辆几何图形改为动态（而非静态），但不要重新烘焙网格或声学地图。这将使正在旋转的车辆能够影响声学系统，帮助其确定在特定听众或声源位置哪些预设点是相关的。动态几何图形决定了哪些预计算点是重要的。
• 利：音质好、性能佳，内部和外部之间混响传播正确。
• 弊：车辆无法平移。如果听众或声源靠近车壁，而车辆的旋转导致监听点或声源更接近外部地图点而非内部地图点，则可能会出现轻微的混响误差。

• 确保所有静态世界几何图形都标记为静态。玻璃墙不应为静态，也不应包含在静态几何图形组件中。
• 将玻璃墙标记为动态（而非静态），并为该对象附加一个单独的几何图形组件，使其与其他世界几何图形分开。
• 烘焙场景声学，并启用“仅静态”选项。这样就可以在烘焙时省略玻璃墙，使两个房间在声学上相连。确保墙的两侧至少各有一个预计算点。如果没有，可手动在两侧各创建一个，然后重新烘焙。
• 当您运行场景时，玻璃墙应根据材料的透射系数削弱直达声，从而产生更安静的遮挡声。混响不会受墙壁的影响，应能够在两个房间之间传播。
• 要调整直达声衰减量，可修改玻璃材料的透射系数，使其更加透明或不透明。建议：在更高频率下降低透射系数，使声音听起来更沉闷。